La Comissió celebra l'entrada en servei de la línia d'alta velocitat entre Barcelona i París sense interrupcions

- La UE ha finançat un 25% de la nova connexió transfronterera i el 72% de la línia d'alta velocitat fins a Barcelona.
- El temps de viatge entre Barcelona i París disminuirà més de 3 hores.

Gàcies a l'entrada en servei del tram d'alta velocitat interpolable entre Barcelona i Figueres, els passatgers d'alta velocitat podran creuar la frontera entre Espanya i França sense haver de canviar de tren.

Aquest projecte, que completa la línia Madrid-Barcelona-Frontera francesa, i que connecta amb Lió i París, ha estat possible gràcies al suport de la UE. S'han destinat 285 milions d'euros dels fons TEN-T, la xarxa Transeuropea de Transport, que han finançat el 25% del cost de la connexió transfronterera. A més, la línia que uneix Barcelona amb Madrid va rebre 3.500 milions d'euros dels Fons de Cohesió Europeus, una xifra que representa el 72% del seu cost total. Els fons que des de les diverses línies de finançament de la UE s'han destinat a aquest projecte representen gairebé un 40% del cost total de la línia. A aquests ajuts, concedits en forma de subvenció, cal sumar-hi un crèdit de 2.200 milions d'euros del Banc Europeu d'Inversions.

El nou servei permetrà retallar en tres hores el temps de trajecte entre Barcelona i París, que a partir d'ara es podrà fer en 6 hores i mitja. El vicepresident de la Comissió Europea i responsable de Transports, Siim Kallas, ha afirmat: " Es connecten dues de les grans xarxes d'alta velocitat ferroviària d'Europa. No hi ha cap necessitat que els trens s'aturin a les fronteres de la UE quan aquestes ja fa molts anys que estan obertes. Aquesta connexió és important per avançar en el projecte de crear una xarxa de transport europea poderosa que fomenti el creixement i la competitivitat"  

Europa necessita bones connexions per créixer i prosperar, és per això que la nova política de Transports de la UE destinarà 26.000 milions d'euros del 2014 al 2020 per crear una xarxa de transports a través dels 28 Estats membres que els connecti, també, amb els països veïns i la resta del món. Es tracta d'una xarxa central basada en nou grans corredors: dos corredors nord-sud, tres corredors est-oest i quatre corredors en diagonal que s'ha d'enllestir abans que finalitzi l'any 2030. Un d'aquests corredors és el Mediterrani que connectarà els ports d'Algeciras, Cartagena, València, Tarragona i Barcelona amb Marsella, Lió, el sud de França, el nord d'Itàlia, Eslovènia i Hongria. La Comissió Europea ja va anunciar que destinaria 72 milions d'euros del programa TEN-T per a dos projectes amb l'objectiu de planificar i dur a terme el canvi d'ample de via que milloraria la interoperabilitat del corredor ferroviari mediterrani.